近日，由江苏三工钢桥参建的新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前及相关工程HSZQ-3标128m钢管拱工程进入现场施工吊装阶段。

        在施工期间，面对桥梁跨越高速，130t汽车吊需上桥吊装、桥面吊装区域小、施工难度大、质量控制点多以及桥梁下部高速保通严格等挑战，项目部全体参建人员以科学的管理方法，不断调整和优化施工方案，确保钢管拱的精准对接和整体结构的稳定性。

        本工程为新建上海至南京至合肥高速铁路工程128m尼尔森体系简支拱桥，位于太仓特大桥，53号墩( DK37+299.53)及54号墩 (DK37+430.73)跨越S48沪宜高速。主桥钢管拱计算跨度为128m，支座中心距梁端各1.50m，梁全长131.0m。拱肋采用悬链线，拱肋矢高25.6m，拱肋横截面为哑铃形钢管。钢管外径为1.2m，内填C55自密实补偿混凝，拱肋内倾角8度。结构布置采用刚性系梁刚性拱，尼尔森体系，吊杆间距为8米，吊杆由127根φ7平行钢丝索组成，冷铸缴头锚。两拱肋间共设7处钢结构横撑，其中拱顶处设一字撑，其余均为K撑。